头部新势力(如小鹏、蔚来、理想)和科技大厂(如华为系)凭借全栈自研或深度合作，在L3功能落地和品牌卡位上占据先发优势；传统车企(如比亚迪、广汽、长安)则通过“自研+共研+外部合作”的混合模式，加速L3功能向中端车型普及，实现“智驾平权”。
当2026年成为业内公认的L3自动驾驶量产元年，这场变革的核心也从“谁有技术”转向了“谁能将技术安全、合规、规模化落地”。真正的量产普及者又会是谁？
头部新势力(如小鹏、蔚来、理想)和科技大厂(如华为系)凭借全栈自研或深度合作，在L3功能落地和品牌卡位上占据先发优势；传统车企(如比亚迪、广汽、长安)则通过“自研+共研+外部合作”的混合模式，加速L3功能向中端车型普及，实现“智驾平权”。
